Версия для печати

Мы продолжаем нашу новую рубрику – «Уголок автолюбителя» . Помогает ее вести опытный автомобилист со стажем Шамиль Ахмедов.

- На сей раз мы затронем любопытную тему – женщина за рулем. Прежде всего о фактах.

Как отметил руководитель отдела пропаганды УГИБДД МВД по РД подполковник И. Султанов:

- Если в былые годы женщин-водителей в Дагестане было совсем чуть-чуть, то нынче их число растёт с каждым годом. Уже сейчас можно констатировать, что 10 - 15 % автомобилистов – это женщины. Почему я не могу назвать точные цифры – потому что мы не ведем отдельной статистики, с учетом половой принадлежности. И не можем вести. Соответственно у нас нет отдельных цифр и по проценту дорожно-транспортных происшествий с участием мужчин и женщин.

Однако даже «на глазок» очевидно, как стремительно увеличивается количество автомобилисток. Более того, эта тенденция только нарастает. Большинство курсантов автошкол в наши дни – это женщины! Кстати, они отличаются большей дисциплиной в обучении, более стабильным посещением занятий и добросовестностью в изучении знаний.

В поведении женщин за рулем тоже есть своя специфика. Я бы отметил склонность к крайностям. Это или чрезмерно осторожная и медленная езда – а значит, задержки с маневрированием, с перестраиванием, и всё это только добавляет проблем на дороге. Или же женщина, почувствовав некоторую уверенность, ведёт себя слишком агрессивно на дороге. Уже есть факты нарушений правил дамами – превышение скорости и т. д.

Кроме того, женщины рассчитывают на то, что при нарушении она встретит более благосклонное и снисходительное отношение к себе – как со стороны работников ГИБДД, так и со стороны автомобилистов (мужчин). Но тут я должен сказать: те времена прошли. ГИБДД не может смотреть сквозь пальцы на нарушения женщин, ибо они являются такими же участниками дорожного движения и также могут представлять опасность – как для себя, так и для других людей.

Эксперты тоже говорят о следующей специфике.

СЧИТАЕТСЯ, что у женщины более длинный логический шаг, поэтому в нестандартной ситуации ей гораздо труднее просчитать правильный маневр. Такие нестандартные ситуации могут заключаться как в элементарном осуществлении положенного поворота (разворота) или необходимости быстрого перестроения, так и при возникновении реально опасной ситуации.

Считается, что женщинам, как правило, довольно трудно быстро и правильно ориентироваться на местности. В результате этого - «поехать не туда», «пропустить поворот», «резко остановиться», чтобы посмотреть карту – очень частые ошибки женского пола.

Понятно, что женские нервы не такие крепкие, как у большинства мужчин, поэтому в случае опасности женщина чаще всего не активизирует все силы организма, стремясь преодолеть ситуацию, а элементарно теряется, впадая в ступор. В состоянии такого оцепенения женщина совершает грубые ошибки: давит на тормоз автомобиля, когда нужно наоборот быстро вырваться за счет газа, или просто встаёт «как вкопанная», лишь бы избежать каких-либо действий.

С ДРУГОЙ СТОРОНЫ, отмечается, что большинство женщин за рулем стремятся ездить по правилам. Не спеша и очень аккуратно – что, естественно, является первым залогом успешного управления автомобилем на дороге. Женщина за рулем практически никогда не пытается «показать себя» и доказать что-то окружающим: обогнать, подрезать, совершить эффектный маневр, стартовать раньше всех.

Ко всему прочему, приобретая определенный опыт и стаж вождения автомобилем, женщина, как правило, не перестает быть аккуратной на дороге и не начинает проявлять лихость и пренебрегать необходимыми правилами.

Так что можно констатировать, что ошибки и недостатки в вождении личной машины есть у обоих «половинок», и каждая из них отличается от другой «части» в ту или иную сторону не только по половому признаку. Поэтому бывают очень профессиональные и сознательные женщины-водители, бывают и глупые, неадекватные лихачи-мужчины.

Подготовил Альберт МЕХТИХАНОВ